Un ensemble de moules pour pneumatiques est généralement divisé en deux parties selon la structure : coque et cavité. La partie coque du moule de pneu est relativement fixe pour le même fabricant, tandis que la partie cavité impliquant la partie courbe du motif change souvent.
La partie coque est grossièrement divisée en : anneau de manchon central, couvercle supérieur, glissière ouverte du couvercle supérieur, glissière fermée du couvercle supérieur, bloc en T, manchon intermédiaire, buses d'entrée et de sortie, glissière du manchon central, bande de guidage, siège d'arc, fond du siège d'arc. plaque, glissière de base, base, bloc limite, etc.
La partie de la cavité est grossièrement divisée en : moule latéral supérieur, anneau de modèle, mandrin supérieur, anneau en acier auxiliaire, mandrin inférieur, anneau en acier inférieur, moule latéral inférieur, etc.
Le processus de production de moules pour pneus semi-acier et entièrement en acier est grossièrement divisé en conception, programmation, traitement, coupe et assemblage.
Structure du moule du pneu
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