Connaissance de l'industrie des pneus de chariot élévateur

En tant que partie vulnérable dans le mouvement des chariots élévateurs, les pneus de chariot élévateur jouent un rôle essentiel dans la flexibilité, la stabilité, la sécurité et l'utilisation économique des chariots élévateurs.
Quels sont les avantages et les inconvénients des pneus de chariot élévateur?
Pneus pneumatiques: Facile à installer, car l'air est compressible, les pneus pneumatiques ont naturellement de meilleures performances d'absorption des chocs, et le prix est relativement faible; Mais la durée de vie n'est pas aussi bonne que les pneus solides, faciles à briser et à fuir, l'épaisseur de la bande de roulement est limitée, la vie n'est pas longue et il est facile de porter anormalement.
Pneus solides: une bonne résistance à l'usure, la durée de vie est 3-4 fois celle des pneus pneumatiques généraux. La structure entièrement solide détermine que les pneus solides ont une très forte résistance à la coupe et à la ponction. Même s'ils sont perforés, cela n'affectera pas leur utilisation. De plus, leur capacité de charge est beaucoup plus élevée que celle des pneus pneumatiques. Les pneus solides peuvent mieux s'adapter aux environnements de travail surchargés, mais la survision est la faiblesse mortelle des pneus solides. Affectés par la gravité, les pneus continueront de se déformer pendant la conduite et la friction entre les molécules provoque une augmentation de la température. L'intérieur du pneu pneumatique est creux, la quantité de caoutchouc est petite, la chaleur générée est relativement petite et la zone de contact entre le caoutchouc et l'air est grande. La chaleur peut être effectuée relativement rapidement, de sorte que la température du pneu pneumatique ne deviendra pas incontrôlable pendant la conduite normale. Une fois la température du pneu solide, il ne peut pas être effectué rapidement et ne peut s'accumuler qu'à l'intérieur. Si les mesures de refroidissement ne sont pas prises dans le temps, le caoutchouc interne se fondera bientôt, ce qui se manifestera comme un effondrement des pneus, un renflement, un éclatement et même accompagné de fumée. Une partie considérable des dommages aux pneus solides est due à cette raison.
Comment juger quand remplacer les pneus? 1. Vérifiez le côté du pneu. Observez soigneusement les signes, les mots et les nombres du côté du pneu. Si les mots et les nombres sur le côté du pneu sont portés et peu clairs, ou si le pneu est porté sur la ligne de fatigue et la ligne de sécurité, alors c'est un signal évident que le pneu de chariot élévateur doit être remplacé immédiatement. 2. Vérifiez la bande de roulement des pneus. Vérifiez si la bande de roulement des pneus est portée à plat. Lorsque la bande de roulement des pneus est usée, la poignée et les performances du pneu sont considérablement réduites. C'est également un signal clair que le pneu doit être remplacé. 3. Vérifiez les dégâts des pneus. Lorsqu'un chariot élévateur électrique fonctionne sur une route inégale, il peut faire baisser le pneu ou de gros morceaux de caoutchouc, provoquant une surchauffe à l'intérieur du pneu et provoquant des fissures dans le méridien du pneu. Si le pneu a des dommages évidents, tels que des fissures ou des fissures de perte de caoutchouc, il est temps de remplacer le pneu.
Conseils pour l'entretien des pneus: renforcez l'entretien des pneus et pratiquez les «trois diligences» (c.-à-d. Vérifiez fréquemment la pression de l'air, déterrez fréquemment les pierres et branchez fréquemment de petits trous). 1. Faire gonfler les pneus de chariot élévateur en fonction de la pression d'air spécifiée et vérifier et ajuster régulièrement la pression des pneus à l'état froid et sous une certaine charge, au moins une fois par mois; 2. En été, en raison de la température ambiante élevée, si la température du pneu se révèle trop élevée, le nombre d'arrêts doit être correctement augmenté pour éviter que la lumière du soleil puisse brillait directement sur les pneus. Le chariot élévateur doit être stationné dans un endroit frais et l'eau froide ne doit pas être utilisée pour refroidir ou dégonfler pour réduire la pression; 3. Lors du stationnement en plein air pendant longtemps en hiver, les planches en bois doivent être placées sous les pneus. N'accélérez pas immédiatement au démarrage et attendez que les pneus deviennent chauds avant de passer à la conduite normale.