Innovation du processus de fabrication des moisissures de pneus

Les moules de pneus sont des outils importants utilisés dans le processus de vulcanisation des pneus. Pendant l'utilisation, les moules sont inévitablement contaminés par le caoutchouc, les agents de composition et les agents de libération utilisés dans le processus de vulcanisation. L'utilisation répétée formera certaines zones mortes de contamination des modèles. Les moules doivent être nettoyés régulièrement pour assurer la propreté de leurs surfaces, ce qui entraînera une certaine usure sur les moules. Selon les données de l'expérience de l'industrie, un ensemble de moules de pneus radiaux peut produire environ 13, 000 à 20, 000 pneus radiaux pendant sa durée de vie. En d'autres termes, les moules de pneus sont une sorte de consommables. Par conséquent, la demande de moules de pneus est non seulement liée au marché incrémental des automobiles, mais aussi au marché boursier, le soi-disant marché secondaire, et même à la fréquence des changements de motifs de pneus.
Les moules en caoutchouc sont de diverses variétés et sont très complexes. Les moules de pneus en caoutchouc sont le type de moules en caoutchouc le plus important, avec une spécialisation élevée, une commercialisation, une concentration de production et un contenu technique élevé. Les vélos, les motos, les voitures, les machines d'ingénierie et même les avions, toutes les machines qui utilisent des pneus en caoutchouc, nécessitent un grand nombre de moules de pneus en caoutchouc. Maintenant, en prenant les moules de pneus automobiles les plus importants et les plus étendus comme objet, nous décrivrons son aperçu de développement.
De nos jours, avec les exigences croissantes de performance et de qualité des pneus, la complexité des modèles à l'origine complexe et variés augmente également. Nous avons vu que la structure du modèle a commencé à montrer les caractéristiques de la distorsion tridimensionnelle, de l'arc et de l'angle. Il est difficile de respecter la précision requise par les méthodes de traitement traditionnelles; Et de plus en plus de types de feuilles d'acier sont nécessaires sur un moule. La méthode d'origine de production de masse de feuilles d'acier en tamponnant n'a plus d'avantages de coûts. Les exigences en constante évolution des consommateurs ont directement conduit au remplacement accéléré des modèles de pneus et, en même temps, ont mis en avant des exigences plus strictes pour les fabricants: petit nombre de moules, divers moules et formes complexes.
Les feuilles d'acier produites par la fabrication additive ont considérablement amélioré les performances des moules de pneus et une compétitivité accrue des entreprises. Malgré cela, le problème d'incrustation des draps en acier est toujours un problème très troublant pour les fabricants de moisissures. En particulier, la réduction de la distance entre les feuilles d'acier causée par l'augmentation du nombre de feuilles d'acier a entraîné un espace trop petit pour être utilisé. Ce problème est particulièrement évident lorsque la distance est inférieure à 5-6 mm. Par conséquent, le réel potentiel de la technologie additive est non seulement de produire des feuilles d'acier 3D, mais aussi d'imprimer directement l'ensemble du moule de motif. En d'autres termes, la réalisation de la production intégrée de moules à motifs complexes est l'application la plus importante de la technologie additive dans l'industrie des moisissures de pneus. À l'avenir, les sociétés de moisissures de pneus qui maîtrisent d'abord cette technologie pourront d'abord réduire les coûts en simplifiant et en numérisant le processus, et finalement se démarquer sur le marché farouchement concurrentiel.